兩岸合力打造“郵輪經(jīng)濟(jì)圈”
2012-09-10 16:37:47 來源：福建日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

經(jīng)過幾個月的醞釀后，9月8日，在第16屆中國投洽會首日，廈門港務(wù)控股集團(tuán)與臺灣港務(wù)股份有限公司正式簽約，一個以發(fā)展“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”為核心的兩岸港務(wù)企業(yè)之間的深度合作由此開啟嶄新篇章。

廈門港務(wù)與臺灣港務(wù)簽約

“簽約后，雙方馬上著手互設(shè)辦事處。”簽約后，廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長鄭永恩心情不錯，據(jù)他介紹，雙方將在多個方面展開合作，包括開展集裝箱干支線配合與錯位發(fā)展，共同構(gòu)建海峽兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈，共同推動建立閩臺海運小型快捷物流通道和廈門港劉五店碼頭航道建設(shè)，使之實現(xiàn)常態(tài)化通航，并致力于將劉五店港區(qū)打造成為臺商服務(wù)的便捷通道。此外，雙方還將共同推進(jìn)海峽兩岸港口電子信息交換業(yè)務(wù)，推動雙方港口小型快捷貨運電子信息平臺的建設(shè)。

此次簽約后，一個“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”也將呼之欲出。據(jù)悉，目前，亞洲基本上形成了東北亞和東南亞兩個郵輪經(jīng)濟(jì)圈，北部以上海為始點，向北輻射青島、大連等國內(nèi)沿海港口城市以及韓國、日本，終點落在俄羅斯；南部則以香港為始點，輻射了新加坡以及東南亞等地，在整個亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)圈“勢力范圍”中，亞洲東南部處于相對空白階段。

鄭永恩透露，廈門港務(wù)通過與臺灣港務(wù)股份有限公司進(jìn)行合作，希望能在東南亞打造一個凸顯兩岸特色的郵輪經(jīng)濟(jì)圈，以廈門為起點，往南輻射香港，往北與上海相連，往東與臺灣港區(qū)接壤，正好形成一個與亞洲另兩個郵輪濟(jì)圈互補(bǔ)的“兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)圈”.

臺灣港務(wù)首次上門合作

而事實上，這也正是臺灣港務(wù)股份有限公司“主動上門”與廈門港務(wù)簽約的原因所在。

“和大陸的很多港口城市有過多次簽約，但以往都是大陸港口企業(yè)上門找我們，只有這一次是‘主動上門’來到廈門的，并且與廈門港務(wù)的合作也是最實質(zhì)性的。”臺灣港務(wù)董事長蕭丁訓(xùn)在雙方合作文書上簽完字后如此評價。

在廈門整合港口當(dāng)會兒，對岸的臺灣也經(jīng)歷了一輪“政企分開”的港口整合。為強(qiáng)化臺灣商港的經(jīng)營利基與國際競爭力，臺灣“行政院交通部”整并了基隆、臺中、高雄、花蓮等4個國際商港及其輔助港，將航政、港政業(yè)務(wù)匯整成立為航港局，另成立了“臺灣港務(wù)股份有限公司”專門經(jīng)營港埠，由此開始“政企分離”.

按照臺灣方面的設(shè)想，臺灣商港不僅要造量，更要增值，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值是臺灣港口未來的經(jīng)營策略，例如高雄港自由貿(mào)易港區(qū)可與南科、男梓工業(yè)區(qū)串連成“自由經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”,并加速建設(shè)洲際貨柜港與南星計劃，成為強(qiáng)大的區(qū)域型樞紐港。

蕭丁訓(xùn)在接受記者采訪時說，未來臺灣港口不再單純重視裝卸量，必須同時重視經(jīng)濟(jì)價值之創(chuàng)造及提升，即“增值與造量”是今后臺灣港務(wù)的經(jīng)營策略。在“增值”策略方面，將擴(kuò)大各港區(qū)的自由貿(mào)易港區(qū)功能；在“造量”方面，將依照各港區(qū)的特色去發(fā)展，充分發(fā)揮各港區(qū)的優(yōu)勢與機(jī)會。

“雙方簽約后，第一步要做的合作就是發(fā)展‘人流'.”蕭丁訓(xùn)認(rèn)為，基隆港區(qū)擁有完善的客運設(shè)施與經(jīng)營經(jīng)驗，未來可以發(fā)展兩岸渡輪及國際郵輪業(yè)務(wù)，從而將“人流”化成“金流”.

廈門港務(wù)的獨到魅力

“這段時間，通過與廈門政府和廈門港務(wù)方面的人士接觸，感覺他們的想法很新穎，很前瞻，也很務(wù)實。”在蕭丁訓(xùn)看來，這是促成臺灣港務(wù)與廈門港務(wù)簽約的主要原因。

廈門港是大陸首批對臺開放的港口之一，也是大陸對臺開放的重要直航港口。目前，廈門港有臺灣航線12條，來往于廈門港與臺灣高雄港、基隆港以及臺中港之間，實現(xiàn)集裝箱船(船型船廠買賣)周班運營。2011年，廈門港對臺完成集裝箱運量33.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

廈門在新歷史階段對整座城市的重新定位，無疑是吸引臺灣港務(wù)樂意合作的一大原因。去年底，國務(wù)院批復(fù)同意《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，明確“支持廈門加快東南國際航運中心的建設(shè)”后，廈門成為繼上海、天津、大連之后，國內(nèi)第四個國際航運中心，對臺成為東南國際航運中心最鮮明的特色，而打造廈門國際郵輪母港成為其主要組成部分。

廈門國際郵輪中心暨廈金客運碼頭的運營，開啟了廈門郵輪經(jīng)濟(jì)的新篇章，展示了廈門旅游經(jīng)濟(jì)的新前景。2011年，經(jīng)“小三通”往來兩岸的旅客吞吐量達(dá)到138萬人次。

無論是30年來在推動廈門的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型中，還是在推進(jìn)東南國際航運中心建設(shè)中，廈門港務(wù)控股集團(tuán)在廈門乃至福建港口的發(fā)展中始終扮演著排頭兵的角色。據(jù)統(tǒng)計，廈門港務(wù)貨物吞吐量占廈門全港的50%,集裝箱吞吐量占廈門全港的75%,使廈門港集裝箱吞吐量保持全國第七，并躋身世界集裝箱港口18強(qiáng)。

著力推進(jìn)東南國際航運中心建設(shè)，已成為廈門港務(wù)控股集團(tuán)的最大愿景。

標(biāo)簽：郵輪經(jīng)濟(jì)圈

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